全柴董事长谢力先生致辞

2020年9月19日，全柴动力商务年会在湖南召开。大会以“奋进的品牌”为主题，通过全柴从董事长到总经理，从品牌发展到未来展望，从经销到服务等一系列的介绍，为现场600余位代理商、供应商和媒体等人，展现了全柴一步步“奋进”的精神，并共同见证了全柴车用子品牌的发布。

大会致辞环节，全柴动力董事长谢力经过简短的寒暄后，直入主题，介绍起这家和共和国同龄的“县办”上市企业，如数家珍。

谢力表示，全柴从1949年建厂以来，一直坚定信心、围绕主业，做行业内高端发动机产品，推动全柴品牌向上，并稳居中国内燃机行业中小功率领军品牌，品牌奋进背后的每一次跨越与转型都历历在目。

据谢力介绍，如今位于全椒县儒林社区积玉桥附近一片占地约20亩的老旧厂区，是一家玩具加工厂，这是全柴旧址所在地，一家伴随着新中国成立和发展而逐步成长起来的县属国有企业。

全椒柴油机厂旧貌

“透过厂区、办公区、宿舍区的布局，以及散落在角落里的机械零件和奖状等物品，依稀可见当初火热生产与繁荣发展的盛景。”谢力告诉农业机械杂志社记者，1949年还叫“健全米厂”，1950至1970年依次更名为公营全椒县米电厂、地方国营全椒县修配发电厂、地方国营全椒动力机械厂等名字。

20世纪70年代，全椒县第一台小功率柴油机S195在全柴诞生。“小县城造出柴油机在当时可是一个大新闻！”谢力告诉记者，“全椒柴油机厂也就是从那时起正式命名的。”

全柴牌柴油机正式诞生

根据谢力回忆介绍，当时安徽省几乎每个地市都有一家柴油机企业，这些企业都比全柴强。但是，凭借着坚持和韧劲，全柴不仅生产出了柴油机，还逐步发展成为数不多一直活到现在的企业。

到了1980年代，国内对手扶拖拉机、小三轮的需求日盛，全柴迎来发展“黄金期”。谢力告诉记者，为解决技术难题，全柴先后5次赴上海内燃机研究所找课题组专家沟通协商，终于达成联合研发合作协议，仅用一年多时间就成功研制R175A柴油机，投放市场后大受欢迎。

全柴发动机大量匹配农用三轮和手扶拖拉机

“1988年，更名为全椒柴油机总厂，在县城北郊开建新厂区。”谢力不由感概地讲到，“此时的全柴，正在承包制的激励下，享受单缸机时代的巨大红利。”

20世纪90年代，安徽省委作出决定，号召“全省工业学全柴”。“我想，这既是全柴的精神，也是新中国成立后，特别是改革开放以来我们国家各领域、各行业普遍具有的一种精神。”谢力指出，“正是这种精神，激发着人们努力拼搏、开拓创新。”

根据资料和历史新闻报道，1996年全柴连续11年全国销量第一。1997年的集团化改制和1998年的上市让全柴有了发展新活力，有了与整车企业合作的实力，再次迎来发展“黄金期”。

进入21世纪，全柴与北汽福田建立战略联盟关系，通过以产品为载体、以产权为纽带的形式，实现优势互补，共同提升市场竞争力。

全柴在县城北郊建立新工厂

“这使全柴在激烈的竞争中获得发展机遇，成为国内知名的中小缸径多缸柴油机生产基地。”谢力如是说道。

随着环保意识的增强，2000年以后，国家开始高度重视机动车和非道路移动机械的排放升级。研发一代，储备一代，让全柴始终能够先人一步，一直走在行业前列。

“十三五”以来，随着排放快速升级，发动机行业环境产生新变化。

“外资企业参与竞争，整车企业产业链下延，用户更加关注品质、品牌，行业竞争愈发激烈。”谢力认为，“只有内部具备领先的技术、成本、管理优势，外部关注客户价值提升的企业，才能在竞争中占得先机。”

当年全柴大家学，如今依然是典范

根据谢力的介绍，为此全柴采取一系列措施，全面提升竞争力和品牌价值，包括建成国家级企业技术中心和国内一流的新产品试验中心，投建一系列重大技改项目，持续推行精益管理，助力管理提升，加强信息化建设，构建互联互通的信息系统，以及打造贴心服务典范，注重服务品质提升，赢得用户信任。