共享电动车投入使用以来，一直负面新闻不断。有共享单车的前车之鉴还是不够，毕竟共享电动车所要克服的不仅仅是自身管理问题，群众自身素质约束问题，还有更多的安全问题和政策问题。

车辆乱停乱放问题始终是共享模式下至今还未能处理的一大难题。共享电动车是解决出行最后五公里一个很好的选择，但是在通勤高峰期时，也会有人想要通过骑共享电动车上班以躲避拥堵的交通。

据共享电动车的工作人员所述，车辆只能在运营区域内行驶，跨区域就会自动断电。这就导致了共享电动车有可能会在企业所设置的区域边缘大量聚集，但是白天清理难度大，区域广，后半夜才去清理车辆，一天下来共享电单车已占据多半非机动车道，给白天通行市民带来的不仅是拥堵，更是存在安全隐患。

还有，在某些校园门口的共享电单车，学生骑行路上安全隐患大，一些学生在骑车过程中随意变道，以及严重超载骑行，这都是十分危险的。

“一盔一带”的实施，也让共享电动车进退两难，市民带着头盔出门骑共享电动车不现实，而在车辆篮筐里安置头盔也被诟病不够卫生，容易被盗窃等问题。

共享电动车使用率高，损耗大，不止于前期的投入大，后期的日常运营和维护费用也会十分高昂。如何综合调动各类资源，在降低企业成本的同时打开市场，已经成为了共享电单车企业是否能够长期存活的关键。

另外，就算在2020年这样的大环境下，传统电动车依然卖得很好，有些品牌已经在前三个季度完成整年的销售目标。爱玛2021年的目标已经公布，相比起2020年翻了一番，行业的领军者对于整个市场还是十分看好的状态！

这段时间正值很多城市过渡期结束，换购属于近期的大趋势，许多品牌推出低价换购的营销策略，这也导致了共享电动车的市场会进一步缩小？

共享这个模式确实是曾经快速火起来的模式，但是却也是快速跌落神坛的模式，共享电动车的投入与问题更多，这会不会加速使得这个模式的红利更快散去？或许将重点放在提升产品质量、升级技术系统、创新推广模式等方面才能让共享电动车的长期存在产生更多可能性。