2021年，“碳峰值”和“碳中和”首次被纳入政府工作报告。从此，与“双碳”相关的行业有了自己的热搜属性，做的每一件事都比以前更有“使命感”。新能源汽车及其重要组成部分——新能源商用车就是这样的存在。而本文的主角——吉利商用车，这种在新能源商用车行业的“存在感”更加纯粹。

7月2日，吉利商用车集团将在江西上饶绿色智能制造工厂正式发布龙源行知新一代新能源轻卡。此前，第一商用车网等媒体受邀参观了这家数字化智能制造工厂，并与吉利商用车高管进行了深入对话。

六年实践？一致

吉利商用车制造始于多年前的六月。

2016年，长续航轻卡E200作为吉利商用车的首款产品进入市场，并迅速站稳脚跟。 “吉利商用车六年前就将新能源作为主要路线图，2016年我们只有一辆远程轻卡，2017年我们推出了乘用车，2019年推出了重卡，去年推出了皮卡。 ”吉利商用车集团副总裁王彦斌是这样描述的。六年来实现如此丰富的产品线并不是太难，但所有的主力产品都是新能源汽车的公司，或许只有这一家。

吉利商用车高管与媒体对话，左二为吉利副总裁王彦斌商用车集团

回顾吉利进入商用车领域的这些年，正是新能源汽车从被动接受到主动购买，从质疑到更多信任的发展过程；这段时间，太多的品牌诞生又消失了，留下来自然是有实力留下的。

“这是一种优胜劣汰。如果车企不真诚地为客户提供有价值的产品，而仅仅为了补贴，那势必难长久。随着补贴的快速下降以及越来越多的用户购车合理，近年来新能源商用车市场的泡沫正在迅速消退。”王彦斌形容前几年行业乱象丛生。

好的产品和不断迭代的技术是一个企业的根基。如果说2016年推出的长续航新能源轻卡，作为吉利商用车的开创性工作，将新能源商用车1.0时代推向了一个新的高度；然后，经过6年的实践探索，即将发布的远航之星即将发布。卡车即将开启新能源商用车2.0时代。

吉利商用车上饶绿色智能制造厂高度评价自动化产线

“开门造车”？新能源商用车2.0时代由元元行知开启

“开门造车！”李红艳吉利商用车研究院副院长用四个字形容ibe新能源商用车2.0时代的典型特征。 “运用互联网思维，兼顾用车方方面面，提供完整、全面的智慧物流解决方案。即从了解用户需求，到满足用户需求，再到引领用户需求。”

开门造车，一个开放包容的形容词。而吉利商用车确实在做这件事，这将在即将上市的长续航行知新能源轻卡上得到充分体现。

据介绍，圆圆行知重新定义了新能源商用车智能框架工程车标准。它依赖于完全向前发展的智能架构。软硬件架构的布局和连接可以实现多种新能源。兼容电源的模块化，实现智能网络硬件的高级配置。软硬件都有足够的扩展空间，可以通过OTA升级实现持续升级。通过这次介绍，不难发现，新能源商用车行业即将进入一个新时代。以往以“油改电”为基础开发新能源商用车的“省力”做法，显然已经跟不上时代的步伐。

2.0时代远星智能轻卡有哪些不同于“前辈”的功能“？ “虽然它仍然是传统卡车的外观，其目的也是实现物流中转的载体，但其内部架构、控制、驱动等核心系统与传统卡车完全不同。”王彦斌介绍了圆圆行知的《不一样》。 “我们通过软件、算法、传感器的融合，实现商用车用户所关心的高效、绿色、互联、安全。”

“远程行知上，360度全景监控、盲点监控、疲劳检测、ADAS高级驾驶辅助系统等技术手段，保障车辆安全；我们还通过车载智能终端推送最优货物运输路线，让司机不走错路，减少拥堵时间；甚至还可以通过算法提醒司机，工作人员限高出手在哪里，这一趟载了多少货物……”王彦斌举例说。以上哪个不是城市物流用户的想法？

远程行知轻卡

“时代造就英雄”？吉利商用车助力“双“碳”大有可为

远航星智的发布和新能源商用车2.0时代的开启，不仅是吉利商用车积极进取的阶段性成果看布局，也是当前环境下不可避免的“时代造就的英雄”。产品。

目前商用车行业，约占总排放量的10.5%，占总排放量的80%。减排，是中国实现30、60“双碳”目标的重中之重。政府可以通过补贴、路权等友好政策引导和加快商用车新能源的发展趋势。如果有好的产品